A.并離網(wǎng)控制策略；非計劃性孤島運行狀態(tài)
B.非離網(wǎng)控制策略；計劃性孤島運行狀態(tài)
C.非計劃性孤島運行狀態(tài)；并離網(wǎng)控制策略
D.計劃性孤島運行狀態(tài)；并離網(wǎng)控制策略
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A.0.4
B.0.22
C.6（10）
D.以上都不是
A.崗位學(xué)習(xí)
B.崗位考試
C.學(xué)習(xí)考試
D.崗位培訓(xùn)
A.5
B.10
C.15
D.20
A.最大值；最小值
B.平均值；最小值
C.最大值；平均值
D.最大值；中間值
A.5；0.5
B.5；5
C.0.5；5
D.0.5；0.5
最新試題
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
汽輪機執(zhí)行機構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負荷開度限制或直接設(shè)置最大負荷限制值，防止機組（）。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負荷開度限制或直接設(shè)置最小負荷限制值，防止機組（）。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。