下圖為一種質(zhì)量式油耗儀結(jié)構(gòu)示意圖。該油耗儀為一稱量裝置，這種油耗稱量燃油機(jī)構(gòu)是一個(gè)（）傳感器。
A.光電
B.位移
C.速度
D.速度
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A.速度傳感器
B.位移傳感器
C.傳感器
D.感應(yīng)器
A.30~40
B.40~50
C.50~60
D.60~70
A.水中
B.油路
C.大氣
D.空中
A.測(cè)量口
B.入油口
C.油口
D.出油口
下圖所示的油耗儀在柴油車中的連接方法在小流量測(cè)試時(shí)沒有問題，但在大流量的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量時(shí)，由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生氣泡，引起測(cè)量誤差，所以應(yīng)在油箱和油耗儀之間裝上（）
A.測(cè)量裝置
B.油泵
C.輔助油泵
D.輔助設(shè)備
最新試題
我國(guó)控制乘用車燃料消耗量的第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是（）。
油耗儀的試驗(yàn)方法有哪些？
使用稀薄燃燒技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，空然比可達(dá)（）以上，甚至高達(dá)23∶1。
機(jī)油（）不合適，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)阻力，增加燃油消耗。
平均燃料運(yùn)行消耗特性是用道路試驗(yàn)方法求得的。試驗(yàn)方法是什么？
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下，通過測(cè)定排放的（）的排放量，用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。
保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況的主要措施有（）
行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。
傳動(dòng)系效率越高，傳動(dòng)過程中的（）越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
為什么稀混合氣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性？