A.檢測(cè)表面和近表面的缺陷
B.檢測(cè)內(nèi)部缺陷
C.材料分選
D.厚度測(cè)量
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A.薄板檢測(cè)
B.測(cè)定金屬材料的彈性特性
C.焊縫、管材探傷
D.探測(cè)厚板的分層缺陷
A.探頭的入射角
B.折射波的折射角
C.折射波的折射角的正切
D.折射波的折射角的正弦
A.連續(xù)的波
B.很長(zhǎng)的波
C.無窮的波
D.很短的波
A.大于第一臨界角
B.在第一臨界角和第二臨界角之間
C.大于第二臨界角
D.大于第三臨界角
A.6dB
B.12dB
C.18dB
D.24Db
最新試題
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有()的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后,缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。