單項選擇題汽車整車性能指標(biāo)有（）。
A.動力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.操縱穩(wěn)定性
D.以上都是
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1.單項選擇題不屬于汽車整車性能道路試驗的優(yōu)點(diǎn)的是（）。
A.試驗結(jié)果能較好地反映汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況
B.試驗道路的路面狀況實(shí)時變化
C.進(jìn)行整車性能試驗時不受交通狀況的影響
D.試驗結(jié)果的可比性好
2.單項選擇題汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。
A.主銷后傾角
B.前束角
C.外傾角
D.轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角
3.單項選擇題衡量燃油汽車經(jīng)濟(jì)性試驗燃油消耗量指標(biāo)的單位為（）。
A.L/100m
B.L/100km
C.mL/100km
D.L/m
4.單項選擇題將低頻信號轉(zhuǎn)換為高頻信號，這一過程稱為（）。
A.記錄
B.采集
C.調(diào)制
D.解調(diào)
5.單項選擇題汽車試驗中，為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進(jìn)行技術(shù)處理，稱為信號的（）。
A.記錄
B.采集
C.解調(diào)
D.調(diào)理
最新試題
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
題型：單項選擇題
汽車行駛噪聲的測試有（）兩大類。
題型：單項選擇題
試驗系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。
題型：單項選擇題
汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。
題型：單項選擇題
車內(nèi)噪聲的測試方法有（）。
題型：單項選擇題
不屬于汽車傳動系統(tǒng)主要總成部件的試驗內(nèi)容的是（）。
題型：單項選擇題
汽車整車性能指標(biāo)有（）。
題型：單項選擇題
屬于汽車出廠前的路試檢驗項目的是（）。
題型：單項選擇題
在測試過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)正向輸入（輸入由小到大）所得到的輸出規(guī)律與反向輸入（輸入由大到?。┫到y(tǒng)的輸出規(guī)律不一致，二者之差稱為（）。
題型：單項選擇題
汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）
題型：單項選擇題