A.隨機(jī)誤差
B.回程誤差
C.絕對(duì)誤差
D.引用誤差
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A.微分效應(yīng)
B.積分效應(yīng)
C.多普勒效應(yīng)
D.負(fù)載效應(yīng)
A.動(dòng)態(tài)
B.靜態(tài)
C.瞬態(tài)
D.穩(wěn)態(tài)
A.靈敏度
B.回程誤差
C.零點(diǎn)漂移
D.線性度
A.靈敏度
B.分辨率
C.重復(fù)性
D.線性度
A.室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場試驗(yàn)、室外的道路試驗(yàn)
B.汽車試驗(yàn)場試驗(yàn)、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、室外的道路試驗(yàn)
C.室外的道路試驗(yàn)、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、汽車試驗(yàn)場試驗(yàn)
D.汽車試驗(yàn)場試驗(yàn)、室外的道路試驗(yàn)、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)
最新試題
不屬于國標(biāo)中定義的汽油車排放測試簡易工況的是（）。
一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。
無論是何種試驗(yàn)對(duì)象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗(yàn)?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?/p>
不屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)主要總成部件的試驗(yàn)內(nèi)容的是（）。
將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào)，這一過程稱為（）。
電阻應(yīng)變片式傳感器無法測量（）。
車內(nèi)噪聲的測試方法有（）。
汽車“三高”標(biāo)定的內(nèi)容包含（）。
以下哪個(gè)試驗(yàn)可以采用二輪雙轂底盤測功機(jī)開展試驗(yàn)？（）
試驗(yàn)系統(tǒng)能測量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。