A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
A、豎直角α右=90°-豎盤讀數(shù)L右
B、豎直角α右=270°-豎盤讀數(shù)L右
C、豎直角α右=豎盤讀數(shù)L右-90°
D、豎直角α右=豎盤讀數(shù)L右-270°
A、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-90°
B、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-270°
C、豎直角α左=90°-豎盤讀數(shù)L左
D、豎直角α左=270°-豎盤讀數(shù)L左
A、J1、J2、J6三級
B、J0.5、J1、J15三級
C、J1、J2、J6、J15四級
D、J1、J2、J3、J4四級
A、安置—粗平—精平—瞄準—讀數(shù)
B、安置—瞄準—粗平—精平—讀數(shù)請輸入內(nèi)容
C、安置—精平—瞄準—粗平—讀數(shù)請輸入內(nèi)容
D、安置—粗平—瞄準—精平—讀數(shù)請輸入內(nèi)容
最新試題
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
線路設(shè)備大、中修驗收,主要項目不符合標準,次要項目漏項或不合格,經(jīng)整修后復(fù)驗達到標準,評為“優(yōu)良”或“合格”。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。
線路綜合維修驗收單位,站線為一股道。
經(jīng)常保養(yǎng)驗收辦法要求,每季由工務(wù)段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定1次,采取隨機抽樣檢查辦法進行。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性,而進行的臨時性修理。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值,劃分為大于160km/h正線、小于等于160~120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。
線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映,主要通過軌道檢查車進行檢測。
線路設(shè)備大修驗收單位,鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。