A、0.5‰
B、1‰
C、2‰
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A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
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D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
最新試題
更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過2mm。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
軌向偏差和高低偏差為10m弦測(cè)量的最大矢度值。
線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位,鋪設(shè)無縫線路為一個(gè)區(qū)間。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。
靜態(tài)檢查項(xiàng)目比較全面,檢查的條件也較充分,但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
線路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法,規(guī)定60分及以下為失格。
曲線正矢,每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次,并填寫記錄。