A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
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A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
A、豎直角α右=90°-豎盤讀數(shù)L右
B、豎直角α右=270°-豎盤讀數(shù)L右
C、豎直角α右=豎盤讀數(shù)L右-90°
D、豎直角α右=豎盤讀數(shù)L右-270°
A、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-90°
B、豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-270°
C、豎直角α左=90°-豎盤讀數(shù)L左
D、豎直角α左=270°-豎盤讀數(shù)L左
A、J1、J2、J6三級
B、J0.5、J1、J15三級
C、J1、J2、J6、J15四級
D、J1、J2、J3、J4四級
最新試題
校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
線路設備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。
經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應經(jīng)常保持的質量管理標準。
對無縫線路軌條位移情況,每月觀測1次,發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時(不含長軌條兩端觀測樁),應及時上報工務段查明原因,采取相應措施。
當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2~4根/km時,應安排線路大修。
作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收,也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質量的檢查標準。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。
靜態(tài)檢查項目比較全面,檢查的條件也較充分,但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
線路綜合維修驗收單位,站線為一股道。