A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊
B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架大致水平
C、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開
D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊
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A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
A、1mm
B、2mm
C、3mm
D、4mm
A、加強撥道
B、加強改道
C、應力放散或調(diào)整
D、補充道砟
A、大5~10mm
B、小5~10mm
C、大10~20mm
D、小10~20mm
A、5km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、45km/h
最新試題
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。
線路設(shè)備大、中修完畢后,木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%(連續(xù)檢查100頭)。
經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標準。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2~4根/km時,應安排線路大修。
軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。
道岔和站線的綜合維修周期,由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過1年。
《更換新道岔驗收標準》規(guī)定,道岔鋼軌編號,各部尺寸用油漆標記正確,字跡清晰。
綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。