A、5~10mm
B、10~15mm
C、15~20mm
D、20~25mm
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A、順光
B、背光
C、里側(cè)
D、外側(cè)
A、直線線路鋼軌上
B、曲線下股鋼軌上
C、曲線上股鋼軌上
D、單一型號(hào)的車輛運(yùn)行的線路上
A、水平變化加快
B、軌距變化加快
C、剝離或掉塊
D、鋼軌銹蝕加快
A、直尺
B、塞尺
C、卷尺
D、折尺
A、20mm
B、40mm
C、50mm
D、60mm
最新試題
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯(cuò):曲線不得超過(guò)40mm加縮短軌縮短量的一半。
對(duì)無(wú)縫線路軌條位移情況,每月觀測(cè)1次,發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于20mm時(shí)(不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁),應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因,采取相應(yīng)措施。
線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位,鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間。
經(jīng)常保養(yǎng)驗(yàn)收辦法要求,每季由工務(wù)段組織對(duì)正線線路和正線、到發(fā)線道岔評(píng)定1次,采取隨機(jī)抽樣檢查辦法進(jìn)行。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m。
更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無(wú)硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過(guò)2mm。
當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2~4根/km時(shí),應(yīng)安排線路大修。
綜合維修是在臨時(shí)補(bǔ)修以外進(jìn)行的日常養(yǎng)護(hù)。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。