A、半年
B、一年
C、一年半
D、二年
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A、請求施工(慢行及封鎖)登記
B、調(diào)度員
C、施工后開通檢查確認(rèn)、銷記
D、承認(rèn)施工及施工開通
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅳ
A、1:1
B、1:1.25
C、1:1.5
D、1:1.75
A、3.1
B、3.4
C、3.5
D、3.6
A、1667
B、1680
C、1760
D、1840
最新試題
校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值,劃分為大于160km/h正線、小于等于160~120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。
當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到2~4根/km時,應(yīng)安排線路大修。
作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收,也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。
線路綜合維修驗收采取評分辦法,規(guī)定60分及以下為失格。
日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2~3mm者,應(yīng)在一周時間內(nèi)整修好,對超過容許誤差較大者,應(yīng)根據(jù)具體情況盡早地進行整修。
綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。
線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行,并盡量延長設(shè)備使用壽命。
對無縫線路軌條位移情況,每月觀測1次,發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時(不含長軌條兩端觀測樁),應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因,采取相應(yīng)措施。