單項(xiàng)選擇題飛機(jī)繞縱軸旋轉(zhuǎn)360度的飛行稱為（）

A.盤(pán)旋飛行
B.橫滾飛行
C.俯沖飛行
D.半筋斗翻轉(zhuǎn)飛行


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2.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于飛機(jī)著陸說(shuō)法正確的是（）

A、飛機(jī)著陸包括下滑、接地、停止等三個(gè)過(guò)程
B、飛機(jī)著陸包括下滑、拉平、停止等三個(gè)過(guò)程
C、飛機(jī)著陸包括下滑、拉平、平飛、停止等四個(gè)過(guò)程
D、飛機(jī)著陸包括下滑、拉平、平飛、接地、著陸、滑跑等五個(gè)過(guò)程

3.單項(xiàng)選擇題開(kāi)縫后退襟翼通過(guò)（）產(chǎn)生曾升效果。

A.改善氣流
B.增加機(jī)翼剖面彎度
C.增加機(jī)翼面積
D.以上都是

4.單項(xiàng)選擇題后緣襟翼產(chǎn)生增升效果的共同點(diǎn)是（）

A.增加機(jī)翼剖面的彎度
B.改善氣流
C.增加機(jī)翼面積
D.增加迎角

5.單項(xiàng)選擇題飛機(jī)放下襟翼時(shí)可以（）

A.提高升力
B.提高阻力
C.提高升力，同時(shí)減小阻力
D.提高升力，同時(shí)也增大阻力

最新試題

飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來(lái)表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)，表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力，對(duì)于4F機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)（）米。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下述有關(guān)航空醫(yī)療救護(hù)的描述，有誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)管理規(guī)定，飛行區(qū)等級(jí)代字為F級(jí)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)可起降的最大航空器的翼展為（）米。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

跑道是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的長(zhǎng)方形場(chǎng)地，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分，一般來(lái)講CATIIIA類跑道屬于（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航空維修事故處理時(shí)要強(qiáng)調(diào)哪些方面？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（Visual Approach Slope Indicator System，VASIS）一般由多組成對(duì)的燈組組成，用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過(guò)程中保持正常下滑航跡，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)航空器位于正確（標(biāo)稱）下滑道時(shí)，看到助航燈光（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題