A、5%
B、15%
C、10%
D、20%
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A、20%
B、30%
C、40%
D、50%
A、剪切應(yīng)力
B、壓縮應(yīng)力
C、彎曲應(yīng)力
D、彎曲應(yīng)力柔度
A、高
B、低
A、4根
B、6根
C、8根
A、正方形底座
B、圓形底座
C、球鉸
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是（）。
只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動(dòng)作。
通過地面操作的按鈕來控制大車時(shí)，大車的最高速度只能達(dá)到全速的（）。
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)采取（）。
當(dāng)銷孔與柱銷間產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，間隙達(dá)（）mm 或老化應(yīng)更換，或在半體原銷孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷。
起升電機(jī)具有過溫保護(hù)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報(bào)警信號，此時(shí)（）。