A.3個(gè)；3個(gè)
B.1個(gè)；2個(gè)
C.2個(gè)；1個(gè)
D.3個(gè)；2個(gè)
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A.減小，升高
B.減小，不變
C.增大，略有降低
D.增大，不變
A.減小，減小
B.減小，增大
C.增大，減小
D.增大，增大
A.波動
B.不變
C.升高
D.降低
A.保護(hù)用電設(shè)備
B.保護(hù)交流發(fā)電機(jī)
C.保護(hù)發(fā)電機(jī)的原動機(jī)
D.保護(hù)儀表不致燒毀
A.延時(shí)1.5～3s
B.延時(shí)0.2～0.6s
C.延時(shí)1～3s
D.瞬時(shí)
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報(bào)警系統(tǒng)。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。