單項選擇題對電站自動化的發(fā)電機(jī)組自動并車和自動解列功能正確的認(rèn)識是（）。

A．當(dāng)運行機(jī)組的功率不能滿足用電負(fù)載需要時應(yīng)自動解列
B．自動并車裝置是用于柴油機(jī)組之間自動并車的
C．自動解列是指把負(fù)載轉(zhuǎn)移到一臺發(fā)電機(jī)上，然后把原來帶負(fù)載發(fā)電機(jī)組自動與電網(wǎng)脫開
D．自動并車是指備用機(jī)組的自動起動


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3.單項選擇題不同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行時，為保證無功功率分配均勻，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取的措施為（）。

A.設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器
B.設(shè)勵磁電流分配器
C.在直流側(cè)加均壓線
D.在交流側(cè)加均壓線

4.單項選擇題同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行時，為保證無功功率分配均勻，結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取的措施為（）。

A.在直流側(cè)加均壓線
B.在交流側(cè)加均壓線
C.設(shè)勵磁電流分配器
D.設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器

5.單項選擇題在船舶電站自動調(diào)壓裝置中，不可控相復(fù)勵調(diào)壓裝置和可控相復(fù)勵自動調(diào)壓裝置分別是屬于（）。

A.開環(huán)系統(tǒng)，閉環(huán)系統(tǒng)
B.開環(huán)系統(tǒng)，開環(huán)系統(tǒng)
C.閉環(huán)系統(tǒng)，閉環(huán)系統(tǒng)
D.閉環(huán)系統(tǒng)，開環(huán)系統(tǒng)

最新試題

在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。

題型：單項選擇題

在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。

題型：單項選擇題

在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。

題型：單項選擇題

發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。

題型：單項選擇題

在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。

題型：單項選擇題

有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。

題型：單項選擇題

在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。

題型：單項選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。

題型：單項選擇題

超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。

題型：單項選擇題

采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機(jī)轉(zhuǎn)速；③分油機(jī)排渣；④鍋爐點火；⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動操舵。

題型：單項選擇題