A.與門；1；n=0
B.與非門；0；n=1
C.與門；0；n=1
D.與非門；1；n=0
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在船舶電站自動準(zhǔn)同步并車控制電路中，可根據(jù)脈動電壓來進(jìn)行自動調(diào)節(jié)的是（）。
①待并機與電網(wǎng)的電壓差；
②待并機與電網(wǎng)之間的相位差；
③待并機與電網(wǎng)之間的頻率差大??；
④待并機與電網(wǎng)之間頻率差方向；
⑤合閘超前時間或超前角；
⑥待并機與電網(wǎng)之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差很小
B.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差很大
C.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間電壓差很大
A.檢測頻差方向，改變待并機原動機油門
B.檢測電壓差方向，改變待并機勵磁電流
C.檢測相位差方向，改變待并原動機油門
D.檢測頻差方向，改變待并機的勵磁電流
A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法
A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差太小
B.待并機與電網(wǎng)之間頻差太大
C.待并機與電網(wǎng)之間電壓差大小
D.待并機與電網(wǎng)之間電壓差太大
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。