A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
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A.與門(mén)；1；n=0
B.與非門(mén)；0；n=1
C.與門(mén)；0；n=1
D.與非門(mén)；1；n=0
在船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車控制電路中，可根據(jù)脈動(dòng)電壓來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的是（）。
①待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差；
②待并機(jī)與電網(wǎng)之間的相位差；
③待并機(jī)與電網(wǎng)之間的頻率差大?。?br /> ④待并機(jī)與電網(wǎng)之間頻率差方向；
⑤合閘超前時(shí)間或超前角；
⑥待并機(jī)與電網(wǎng)之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很大
A.檢測(cè)頻差方向，改變待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門(mén)
B.檢測(cè)電壓差方向，改變待并機(jī)勵(lì)磁電流
C.檢測(cè)相位差方向，改變待并原動(dòng)機(jī)油門(mén)
D.檢測(cè)頻差方向，改變待并機(jī)的勵(lì)磁電流
A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法
最新試題
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機(jī)的換向與制動(dòng)；②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過(guò)程；⑤輔鍋爐的自動(dòng)點(diǎn)火；⑥滑油濾器的自動(dòng)清洗。
用來(lái)衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
超調(diào)量和過(guò)渡過(guò)程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。