單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)執(zhí)行并車程序的第一個(gè)步驟是（）。

A.發(fā)合閘指令
B.進(jìn)行并車調(diào)頻
C.判斷壓差是否進(jìn)入允許范圍
D.起動(dòng)計(jì)時(shí)器


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1.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組起動(dòng)成功并且建壓完成之后，計(jì)算機(jī)的下一個(gè)步驟是（）。

A.發(fā)出合閘指令
B.請(qǐng)求并車
C.進(jìn)入并車調(diào)頻程序
D.判斷電網(wǎng)是否有電

2.單項(xiàng)選擇題在采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中，若允許頻差設(shè)定為0.1Hz<Δf<0.5Hz，則當(dāng)計(jì)算機(jī)執(zhí)行并車調(diào)頻程序時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。

A.若Δf>0.5Hz，則進(jìn)入合閘程序
B.若0.1Hz<Δf<0.5Hz，則進(jìn)入合閘程序
C.若Δf<0.1Hz，則將Δf調(diào)整為0.1Hz<Δf<0.5Hz
D.先合閘，再進(jìn)行頻率調(diào)整

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于采用計(jì)算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)，以下說(shuō)法正確的是（）。

A.只能是由單臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
B.只能是由多臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
C.可以是由多臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的集散型電站自動(dòng)控制系統(tǒng)
D.只能是由PLC組成的電站自動(dòng)控制系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題船舶電站運(yùn)行時(shí)，（）參數(shù)必須保持恒定，這是供電質(zhì)量的重要指標(biāo)。

A.電壓、頻率
B.電壓、電流
C.電壓、功率
D.頻率、電流

最新試題

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷；

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過(guò)程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題