A.膨脹線高于正常示功圖
B.示功圖頭部尖瘦
C.示功圖曲線光滑
D.燃燒線與壓縮線明顯分離
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A.膨脹線較高，且有波動
B.膨脹線較低，且有波動
C.著火時刻后移
D.燃燒壓力基本不變
A.壓縮線降低而膨脹線升高
B.壓縮線與膨脹線均降低
C.整個示功圖低而胖
D.整個示功圖尖而瘦
下列說法錯誤的是（）。
Ⅰ．示功器傳動機構(gòu)定時超前所測取的畸形示功圖是膨脹線高于正常示功圖膨脹線
Ⅱ．示功器傳動機構(gòu)定時滯后所測取的畸形示功圖是膨脹線低于正常示功圖膨脹線
Ⅲ．示功器傳動機構(gòu)定時超前所測取的畸形示功圖是整個示功圖變瘦
Ⅳ．示功器傳動機構(gòu)定時滯后所測取的畸形示功圖是整個示功圖變胖
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
A.轉(zhuǎn)筒慣性太大
B.轉(zhuǎn)筒彈簧太軟
C.傳動機構(gòu)各部分間隙太大
D.上述三種情況都可能
A.示功圖頭部被切去
B.示功圖尾部被切去
C.示功圖變瘦
D.示功圖變胖
最新試題
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強度最好的是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
當前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。