當(dāng)噴油提前角過(guò)大時(shí),測(cè)取的p-v示功圖的特征是()。
Ⅰ.最高爆發(fā)壓力過(guò)高
Ⅱ.發(fā)火點(diǎn)后移
Ⅲ.示功圖頭部尖瘦
Ⅳ.膨脹線較高
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
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燃燒太晚、噴油器噴孔部分堵塞及噴油器漏油異常示功圖的共同特征是()。
Ⅰ.爆發(fā)壓力降低
Ⅱ.膨脹線有壓力波動(dòng)
Ⅲ.壓縮壓力正常
Ⅳ.膨脹線比正常示功圖高
Ⅴ.示功圖尾部縮短
Ⅵ.示功圖頭部變胖
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
燃燒太早,其示功圖的特征有()。
Ⅰ.爆發(fā)壓力過(guò)高
Ⅱ.示功圖頭部尖瘦
Ⅲ.膨脹線升高
Ⅳ.燃燒始點(diǎn)提前
Ⅴ.膨脹線降低
Ⅵ.燃燒點(diǎn)滯后
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.爆發(fā)壓力升高
B.排氣溫度降低
C.膨脹線比正常膨脹線高
D.壓縮線比正常壓縮線高
A.燃燒壓力比正常壓力低
B.膨脹線比正常線高
C.壓縮線比正常壓縮線低
D.燃燒始點(diǎn)后移
A.爆發(fā)壓力降低
B.膨脹線降低
C.壓縮壓力降低
D.排氣溫度降低
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車(chē),其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。