燃燒太早,其示功圖的特征有()。
Ⅰ.爆發(fā)壓力過高
Ⅱ.示功圖頭部尖瘦
Ⅲ.膨脹線升高
Ⅳ.燃燒始點提前
Ⅴ.膨脹線降低
Ⅵ.燃燒點滯后
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.爆發(fā)壓力升高
B.排氣溫度降低
C.膨脹線比正常膨脹線高
D.壓縮線比正常壓縮線高
A.燃燒壓力比正常壓力低
B.膨脹線比正常線高
C.壓縮線比正常壓縮線低
D.燃燒始點后移
A.爆發(fā)壓力降低
B.膨脹線降低
C.壓縮壓力降低
D.排氣溫度降低
A.噴油泵供油定時太晚
B.啟閥壓力太低
C.噴油泵凸輪相對凸輪軸向倒車方向轉(zhuǎn)一角度
D.啟閥壓力太高
A.2.08MPa
B.1.04MPa
C.1.40MPa
D.1.80MPa
最新試題
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。