A.降低柴油機負(fù)荷
B.停車檢查
C.使用CO2滅火
D.保持原高負(fù)荷運轉(zhuǎn)
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A.煙囪冒火實質(zhì)即柴油機缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)
B.油霧燃燒形成的煙囪冒火危險性最大
C.由煙灰沉積物燃燒形成的煙囪冒火持續(xù)時間一般不超過三小時
D.使用劣質(zhì)燃油時其煙囪冒火現(xiàn)象更為多見
A.增壓器發(fā)生喘振無法排除
B.增壓器冷卻水腔裂紋向外滲水
C.空氣濾器污損
D.增壓器軸承損壞
當(dāng)二沖程十字頭式柴油機活塞嚴(yán)重?fù)p壞需封缸運行時,下述哪些設(shè)備處于正常工作狀態(tài)()。
Ⅰ.氣缸注油器
Ⅱ.滑油進十字頭通路
Ⅲ.十字頭和連桿
Ⅳ.起動空氣管
Ⅴ.曲柄銷軸承
Ⅵ.排氣閥
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
A.提起噴油泵滾輪
B.拆下氣缸
C.拆除活塞組件
D.拆除曲柄連桿機構(gòu)
A.提起噴油泵滾輪
B.打開噴油器回油閥
C.關(guān)閉噴油泵燃油進出口閥
D.使噴油泵停止工作
最新試題
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是()。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機需換向的設(shè)備有:()。
柴油機換向到位是指:()。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是()。