A.停車時為壓應(yīng)力，動轉(zhuǎn)時為拉應(yīng)力
B.停車時為壓應(yīng)力大于動轉(zhuǎn)時壓應(yīng)力
C.停車時壓應(yīng)力小于動轉(zhuǎn)時壓應(yīng)力
D.停車時為拉應(yīng)力，動轉(zhuǎn)時為壓應(yīng)力
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A.缸蓋觸火面受拉應(yīng)力
B.缸蓋水冷面受壓應(yīng)力
C.活塞頂觸火面受拉應(yīng)力
D.活塞頂觸火面受壓應(yīng)力
A.薄壁可以增強冷卻作用
B.強烈的冷卻使其熱應(yīng)力較一般結(jié)構(gòu)的大
C.強背可以降低其熱應(yīng)力
D.鉆孔的發(fā)明，薄壁強背才得以實現(xiàn)
A.厚壁結(jié)構(gòu)
B.薄壁結(jié)構(gòu)
C.薄壁強背結(jié)構(gòu)
D.整體式結(jié)構(gòu)
A.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機械應(yīng)力
D.冷卻不良
最新試題
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。