A.活塞在上止點附近
B.活塞在壓縮行程中期
C.活塞在膨脹行程中期
D.活塞在下止點附近
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你可能感興趣的試題
A.氣缸注油器傳動機(jī)構(gòu)簡單易控
B.降低低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時氣缸油耗量
C.防止低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時缸套潤滑不良
D.防止高負(fù)荷時氣缸注油量過多
A.氣缸油注油器傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜
B.低轉(zhuǎn)速工作時注油量過小
C.低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時注油量過大
D.低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時注油量不穩(wěn)定
A.缸套上部
B.缸套中部
C.缸套中上部
D.缸套下部
A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機(jī)構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時間的氣缸油耗量
D.注油率
最新試題
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。