A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
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A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時間的氣缸油耗量
D.注油率
柴油機運轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率應(yīng)根據(jù)下述因素決定()。
Ⅰ.推薦最佳注油率
Ⅱ.活塞環(huán)狀態(tài)
Ⅲ.缸套磨損率
Ⅳ.柴油機拆檢周期
Ⅴ.掃氣箱污染情況
Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.液體動壓潤滑性能
B.液體靜壓潤滑性能
C.邊界潤滑性能
D.半液體潤滑性能
A.TBN過低
B.TBN過高
C.注油量過多
D.氣缸氧化變質(zhì)
A.燃油的粘度
B.燃油的閃點
C.燃油中鈉和釩含量
D.燃油的硫分
最新試題
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當用()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
以下哪項不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是()。