對(duì)柴油機(jī)冷卻水進(jìn)行處理的目的是（）。
①防冷卻腔結(jié)垢；
②潤滑作用；
③增加熱容量；
④防止腐蝕。
A.①+②
B.②+③
C.③+④
D.①+④
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A.兩者均產(chǎn)生結(jié)垢
B.一般硬水的腐蝕較嚴(yán)重
C.蒸餾水的腐蝕較嚴(yán)重
D.上述均有可能
A.不必對(duì)此種冷卻水進(jìn)行水處理
B.應(yīng)定期檢查水質(zhì)變化
C.應(yīng)定期補(bǔ)水
D.若膨脹水箱水位波動(dòng)或冒泡則有關(guān)部件產(chǎn)生裂紋
A.冷卻水呈堿性
B.冷卻水呈酸性
C.冷卻水含鹽類
D.冷卻水含雜質(zhì)
筒形活塞式柴油機(jī)當(dāng)燃燒產(chǎn)物漏入曲軸箱油后發(fā)生變質(zhì)時(shí)出現(xiàn)（）。
①滑油總酸值增加；
②固體沉淀物增加；
③閃點(diǎn)降低；
④滑油變質(zhì)速度加快；
⑤曲軸箱爆炸危險(xiǎn)；
⑥滑油中炭渣顆粒增多。
A.①+②+③+④
B.①+②+④+⑤+⑥
C.①+②+③+⑤
D.①+②+③+⑤+⑥
A.TAN
B.SAN
C.TBN
D.沉積不溶物
最新試題
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。