A.復(fù)雜應(yīng)力與燃燒的爆發(fā)壓力
B.曲軸連桿機(jī)構(gòu)的慣性力與復(fù)雜應(yīng)力
C.曲軸連桿機(jī)構(gòu)的慣性力與爆發(fā)壓力
D.以上都是
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A.變形/加速磨損
B.磨損/變形
C.變形/變形
D.磨損/磨損
A.拆下測量百分表，安裝連軸器護(hù)罩，投運(yùn)機(jī)組
B.安裝連軸器護(hù)罩，投運(yùn)機(jī)組
C.機(jī)組投入正常運(yùn)行
D.對軸向和徑向進(jìn)行再次測量，如跳動在控制范圍之內(nèi)，恢復(fù)機(jī)組后，機(jī)組可投入正常運(yùn)行
A.徑向/法向
B.切向/軸向
C.軸向/徑向
D.均錯
A.節(jié)約
B.減少
C.增加
D.沒關(guān)系
A.慣性力/氣流脈動
B.氣流脈動/慣性力
C.慣性力和慣性力矩/氣流脈動
D.氣流脈動/慣性力矩
最新試題
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，機(jī)械挺桿的修理主要是（）的維修，挺桿球面的修理可在（）的磨床鉆床或車床上進(jìn)行。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，發(fā)動機(jī)一個缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（）。
測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（）小時時測量。
作為往復(fù)式壓縮機(jī)組動力機(jī)的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）
對于往復(fù)式壓縮機(jī)，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
下面哪項不是啟動馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)的的作用。（）
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，點火線圈的初級線圈的電阻范圍為（）。