A.高溫腐蝕
B.低溫腐蝕
C.冷腐蝕
D.應(yīng)力腐蝕
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在船舶使用中,影響燃油粘度的主要因素是()。
①餾程;
②流速;
③油壓;
④油溫。
A.①+②
B.②+③
C.③+④
D.①+④
A.輕油較高
B.重油較高
C.兩者相同
D.無規(guī)律
A.恩氏粘度
B.塞氏粘度
C.雷氏粘度
D.運動粘度
A.餾程
B.粘度
C.閃點
D.發(fā)熱值
A.自燃溫度
B.十六烷值
C.碳芳香指數(shù)
D.柒油機指數(shù)
最新試題
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
當(dāng)代船用大型柴油機在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。