通常在柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易產(chǎn)生的異常噴射是（）。
①重復(fù)噴射；
②二次噴射；
③不穩(wěn)定噴射；
④隔次噴射；
⑤斷續(xù)噴射；
⑥多次噴射。
A.②+③+⑤
B.③+④+⑤
C.①+④+⑥
D.②+④+⑤
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A.轉(zhuǎn)速升高
B.排溫升高
C.爆壓升高
D.噴油壓力升高
A.斷續(xù)噴射
B.不穩(wěn)定噴射
C.隔次噴射
D.二次噴射
A.噴油器啟閥壓力太高
B.噴孔磨損直徑增大
C.出油閥減壓作用削弱
D.換用了內(nèi)徑和長(zhǎng)度較小或剛性較大的高壓油管
A.燃油消耗量增大
B.排氣溫度升高
C.工作粗暴
D.噴油嘴結(jié)炭
A.啟閥壓力太高
B.出油閥密封錐面磨損漏油
C.低速低負(fù)荷
D.出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油
最新試題
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。