A.供油量調(diào)節(jié)時其供油定時不變
B.供油量調(diào)節(jié)時供油終點不變
C.循環(huán)供油量增加,供油始點提前
D.供油終點柱塞速度不變
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A.供油始點提前,終點提前
B.供油始點提前,終點延后
C.供油始點延后,終點提前
D.供油始點延后,終點延后
A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.終點旁通調(diào)節(jié)式
A.轉(zhuǎn)動凸輪
B.轉(zhuǎn)動柱塞
C.升降柱塞
D.升降套筒
A.改變柱塞上行行程
B.改變套筒位置
C.轉(zhuǎn)動柱塞
D.改變凸輪安裝角
A.結(jié)構(gòu)簡單緊湊
B.零件少
C.造價低
D.柱塞偶件磨損小,密封性好,壽命長
最新試題
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應法。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴重超負荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是()。
在柴油機實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。