A.自由排氣過程
B.強制排氣過程
C.燃燒室掃氣過程
D.進氣過程
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A.掃氣系數(shù)
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.A+B+C
A.進氣阻力
B.柴油機轉(zhuǎn)速與負荷
C.壓縮比
D.殘余廢氣系數(shù)
A.柴油機轉(zhuǎn)速增加而增加
B.氣閥開度的不足而增加
C.進氣系統(tǒng)臟污嚴重而降低
D.增壓壓力的提高而降低
A.充量系數(shù)
B.充氣量
C.進氣溫度
D.進氣壓力
A.氣缸壓縮壓力
B.殘余廢氣系數(shù)
C.充量系數(shù)
D.B與C兩個指標
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有()。①擴壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進氣濾器臟堵。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是()。