A.渦輪機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
B.低負荷性能蓋
C.對排氣管要求很高
D.渦輪效率低
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A.渦輪效率較高
B.渦輪機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
C.增壓系統(tǒng)布置方便
D.上述三點都是
A.廢氣渦輪既能利用廢氣勢能又能有效利用脈沖能
B.渦輪機的效率較高
C.增壓系統(tǒng)的布置較困難
D.對排氣管要求較高
A.進入渦輪的廢氣壓力基本不變
B.排氣管要分組
C.渦輪效率較低
D.增壓系統(tǒng)布置較困難
A.利用廢氣的脈沖動能，定壓能利用較少
B.利用廢氣的定壓能，脈沖動能利用較少
C.只利用廢氣的定壓能
D.只利用廢氣的脈沖動能
A.只利用廢氣中的脈沖動能，而不利用廢氣中的定壓能
B.主要利用廢氣的定壓能；，而不考慮廢氣脈沖動能的利用
C.既利用廢氣的定壓能，也利用廢氣的脈沖動能
D.只利用掃氣的壓力和溫度
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機和廢氣渦輪增壓器配合良好的標志是（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。