單項(xiàng)選擇題我國(guó)公路運(yùn)輸中整批貨物的計(jì)費(fèi)重量是（）。

A.千克
B.噸
C.100千克
D.10千克


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1.單項(xiàng)選擇題下列不屬于我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)的分類是（）。

A.整車貨物運(yùn)價(jià)
B.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)
C.集裝箱運(yùn)價(jià)
D.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)

2.單項(xiàng)選擇題目前我國(guó)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)受到國(guó)際市場(chǎng)影響大的是（）。

A.鐵路運(yùn)價(jià)
B.公路運(yùn)價(jià)
C.航空運(yùn)價(jià)
D.海運(yùn)運(yùn)價(jià)

3.單項(xiàng)選擇題目前，我國(guó)對(duì)基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)管理最嚴(yán)格的是（）。

A.鐵路運(yùn)價(jià)
B.公路運(yùn)價(jià)
C.航空運(yùn)價(jià)
D.海運(yùn)運(yùn)價(jià)

4.單項(xiàng)選擇題貨運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是（）。

A.航空運(yùn)輸合同
B.鐵路運(yùn)輸合同
C.國(guó)際海運(yùn)合同
D.國(guó)際公路運(yùn)輸合同

5.單項(xiàng)選擇題下列幾項(xiàng)關(guān)于貨運(yùn)合同的描述除（）外是正確的。

A.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人
B.貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人
C.收貨人一般沒(méi)有直接參與合同訂立
D.貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人

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地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

題型：多項(xiàng)選擇題

在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）

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看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

訂單出貨資料可以分解，并由此展開(kāi)（）類別的分析步驟。

題型：多項(xiàng)選擇題