A.區(qū)域
B.網(wǎng)絡
C.節(jié)點
D.線路
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A.物流政策優(yōu)惠
B.物流企業(yè)資本的擴張
C.物流設施的更新
D.所在區(qū)域核心城市群的現(xiàn)代物流建設
A.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作
B.企業(yè)資金運作
C.外部關(guān)系
D.運輸政策
A.集成物流系統(tǒng)
B.宏觀物流系統(tǒng)
C.微觀物流系統(tǒng)
D.綜合物流系統(tǒng)
A.現(xiàn)代物流
B.現(xiàn)代供應
C.傳統(tǒng)物流
D.現(xiàn)代運輸
A.30%
B.30%~50%
C.超過50%
D.100%
最新試題
在供應鏈中,一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員,同時又是另一個供應鏈的成員,這體現(xiàn)了供應鏈的()特征。
在物流業(yè)發(fā)展進程的第一階段,即運輸主導階段中,運輸收入占物流系統(tǒng)的比重為()。
第三方物流市場定價一般是采用()。
()是促成有效供應鏈管理的關(guān)鍵因素。
城市節(jié)點之間存在的()是功能強大的物流網(wǎng)絡化空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的原因。
通過實施供應鏈管理,企業(yè)可以達到的效益包括()。
在滿足服務水平需要的同時,為使系統(tǒng)成本最小而把供應商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品,并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法稱為()。
供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的()。
供應鏈是由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將()直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
()在第三方的功能技術(shù)和信息技術(shù)中尤為重要。