A.運輸企業(yè)
B.供應商
C.制造商
D.分銷商
E.零售商
你可能感興趣的試題
A.以物流運輸系統(tǒng)運行的前期歷史值為基準值
B.以物流運輸系統(tǒng)運行的實際值為基準值
C.以物流運輸系統(tǒng)運行的目標值為基準值
D.以同行業(yè)的平均水平值為基準值
E.以同行業(yè)的先進水平值為基準值
A.物流管理平臺
B.物流基礎設施平臺
C.物流信息系統(tǒng)平臺
D.物流政策平臺
E.物流交流平臺
A.吸引力
B.通達性
C.獨立性
D.商品交換
E.網絡系統(tǒng)
A.運輸主導階段
B.物流業(yè)的拓展階段
C.供應鏈階段
D.物流業(yè)起始階段
E.物流系統(tǒng)服務階段
A.倉庫
B.區(qū)位
C.運輸
D.消費者偏好
E.存貨規(guī)模
最新試題
在供應鏈中,節(jié)點企業(yè)間是一種()關系。
()是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎和關鍵。
一個特定的物流系統(tǒng)包括()。
在物流業(yè)發(fā)展進程的第一階段,即運輸主導階段中,運輸收入占物流系統(tǒng)的比重為()。
在區(qū)域經濟發(fā)展的過程中,()上會形成產業(yè)聚集帶。
()是利用現代的信息技術手段,借助傳統(tǒng)的物資流通資源,實現物資的快速、準確、低成本的區(qū)域間流動的全過程。
在供應鏈中,一個節(jié)點企業(yè)可以是這個供應鏈的成員,同時又是另一個供應鏈的成員,這體現了供應鏈的()特征。
()是貨物流動的基本條件,同時也是物流的基本物質載體。
()是指一定地域內各種交通線路與通訊信息線路所構成的地域分布體系。
綜合物流體系建設的突破口是()。