A.節(jié)點(diǎn)
B.連線
C.基礎(chǔ)設(shè)施束
D.軸線
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A.節(jié)點(diǎn)
B.連線
C.基礎(chǔ)設(shè)施束
D.軸線
A.區(qū)域
B.網(wǎng)絡(luò)
C.節(jié)點(diǎn)
D.線路
A.物流政策優(yōu)惠
B.物流企業(yè)資本的擴(kuò)張
C.物流設(shè)施的更新
D.所在區(qū)域核心城市群的現(xiàn)代物流建設(shè)
A.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作
B.企業(yè)資金運(yùn)作
C.外部關(guān)系
D.運(yùn)輸政策
A.集成物流系統(tǒng)
B.宏觀物流系統(tǒng)
C.微觀物流系統(tǒng)
D.綜合物流系統(tǒng)
最新試題
逆向供應(yīng)鏈的類型有()。
()是指一定地域內(nèi)各種交通線路與通訊信息線路所構(gòu)成的地域分布體系。
在滿足服務(wù)水平需要的同時,為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品,并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點(diǎn)的一套方法稱為()。
()在第三方的功能技術(shù)和信息技術(shù)中尤為重要。
第三方物流市場定價一般是采用()。
在物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第一階段,即運(yùn)輸主導(dǎo)階段中,運(yùn)輸收入占物流系統(tǒng)的比重為()。
在物流運(yùn)輸系統(tǒng)評價中,基準(zhǔn)值的設(shè)定可采用()。
()是貨物流動的基本條件,同時也是物流的基本物質(zhì)載體。
()是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。
在供應(yīng)鏈中,一個節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員,同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員,這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。