A.60%配電設備容量
B.70%配電設備容量
C.80%配電設備容量
D.100%配電設備容量
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A.±5%
B.±6%
C.±7%
D.±8%
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
A.5%~10%
B.5%~15%
C.15%~20%
D.20%~20%
A.2
B.3
C.4
D.6
A.電壓
B.電流
C.容量
D.功率
最新試題
柴油機運行時發(fā)生飛車故障的原因一般有()。
柴油機油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是怠速發(fā)抖且排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲時,故障原因一般是()。
柴油機運轉過程中,操作人員應隨時注意檢測,除觀察各種儀表儀器外,還應從()、()、()等方法,掌握柴油機運轉狀態(tài)。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對缸蓋進行固定時,必須對氣門間隙進行調(diào)整。氣門間隙過小會()。
柴油機運行,怠速或略低于中速時活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉速變化時聲響更大,發(fā)動機溫度上升時響聲不減,甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失,此故障原因一般是()。
輸出額定電壓、空載時,機組的線電壓波形正弦性畸變率不大于()。
發(fā)電機房、儲油間的照明應采用()。
汽油機油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是猛加速時汽化器回火,并容易熄火,稍拉節(jié)氣門,排氣管有明顯的“撲撲”聲,隨轉速提高消失,且發(fā)動機有熄火趨勢,這時若拉阻風門動力顯著提高,揮霍聲音消除,故障原因一般是()。
柴油發(fā)電機機運行時藍煙有哪些常見的故障原因?
柴油機起動后應立即檢查或調(diào)節(jié)潤滑油壓力,在起動10秒若不顯示油壓讀數(shù),或低于0.1Mpa,應立即()。