A.DOC證書簽發(fā)周年日前后6個月內(nèi)應申請并接受年度審核，并在DOC上進行簽署
B.DOC到期前6個月可申請換證審核，但在DOC到期日前必須完成換證審核
C.SMC證書有效期的中期前后6個月內(nèi)應申請并接受中間審核，并在SMC上進行簽署
D.SMC到期前6個月可申請換證審核，但在SMC到期日前必須完成換證審核
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A.在對船公司的年度審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
B.在對船舶的中間審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
C.在商定的時間內(nèi)未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請DOC的年度審核及SMC的中間審核
A.關鍵性操作分為關鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關鍵操作是指該項操作如發(fā)生錯誤，會立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯誤僅在危險或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作
D.對于船上的關鍵操作應嚴格按照操作文件進行，并應密切監(jiān)督操作是否符合要求
A.關鍵性
B.專項技術性
C.預防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
A.包括對各種影響船舶安全和防止污染活動進行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊的支持文件
C.是對安全管理手冊的展開和細化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
最新試題
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。