A.包括對(duì)各種影響船舶安全和防止污染活動(dòng)進(jìn)行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊(cè)的支持文件
C.是對(duì)安全管理手冊(cè)的展開(kāi)和細(xì)化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
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A.臨時(shí)審核
B.中間審核
C.年度審核
D.附加審核
A.按照經(jīng)認(rèn)可的SMS運(yùn)作
B.符合SOLAS公約的全部要求
C.滿足船舶安全管理證書(shū)的要求
D.滿足海事管理機(jī)構(gòu)的要求
A.初次內(nèi)部審核是在船舶建立并運(yùn)行SMS后的首次內(nèi)部審核
B.年度審核是按SMS內(nèi)審要求至少每年進(jìn)行一次的審核
C.中間審核是按SMS內(nèi)審要求每5年至少進(jìn)行一次的審核
D.當(dāng)SMS作出重大調(diào)整、船舶發(fā)生重大事故或存在重大隱患時(shí),應(yīng)安排特殊審核
A.初次審核
B.年度審核
C.特殊審核
D.換證審核
A.年度審核
B.中間審核
C.定期審核
D.協(xié)議審核
最新試題
根據(jù)雅典公約,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起()之內(nèi)提交。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。
在海上拖航過(guò)程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。
根據(jù)2002年雅典公約,以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任,表述有誤的是,()引起的損失,如承運(yùn)人要求免責(zé),需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
在海上拖航條件下,以下關(guān)于被拖方的義務(wù),表述有誤的是()。
根據(jù)1994年“金康”合同范本,以下表述有誤的是()。
除非海上拖航合同中有相反約定,在海上拖航過(guò)程中,(),否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約,對(duì)旅客而言,承運(yùn)人的責(zé)任期間為()的整個(gè)期間。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。