A.預(yù)計抵達口岸前7天
B.預(yù)計抵達口岸前24小時
C.預(yù)計辦進港手續(xù)前24天
D.預(yù)計進港前3天
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A.尚未出港的，海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷其船舶簽證
B.已經(jīng)出港的，海事管理機構(gòu)可以撤銷其船舶簽證
C.已經(jīng)出港的，駛出港的海事管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)進行調(diào)查處理
D.已經(jīng)出港的，可通知下一抵達地的海事管理機構(gòu)進行調(diào)查處理
A.船舶簽證簿是專門用于辦理船舶出港手續(xù)的證書
B.船舶簽證簿必須隨船攜帶并妥善保管
C.除海事管理機構(gòu)外，任何單位不得在船舶簽證簿上簽注
D.除海事管理機構(gòu)外，任何人員不得扣留、收繳船舶簽證簿
A.避風(fēng)
B.候潮
C.補給
D.更換船員和補充備件
A.救生；24小時
B.搶險；12小時
C.傾倒廢棄物；4小時
D.緝私；12小時
A.大副發(fā)生變動
B.持證船員發(fā)生變動
C.改變船舶航行區(qū)域或航線
D.出港簽證辦妥后36小時內(nèi)未能出港
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。