A.在我國(guó)管轄沿海水域
B.在我國(guó)管轄沿海水域外但屬于中國(guó)籍的海船內(nèi)
C.中國(guó)籍船員在我國(guó)管轄沿海水域內(nèi)的中國(guó)籍的海船上
D.外國(guó)籍船員在我國(guó)管轄沿海水域外的外國(guó)籍的海船上
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A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.36小時(shí)
D.48小時(shí)
A.3小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行預(yù)警
B.6小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行一般呼叫
C.12小時(shí)未報(bào)的船舶，CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行緊急呼叫
D.24小時(shí)未報(bào)的船舶，將為之制定搜救方案，開(kāi)始搜救行動(dòng)
A.4小時(shí)
B.6小時(shí)
C.12小時(shí)
D.24小時(shí)
A.船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)，應(yīng)向中國(guó)船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
B.船舶從國(guó)外進(jìn)入CHISREP區(qū)域，應(yīng)向中國(guó)船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
C.外國(guó)籍3000GT及以上的船舶必須加入中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)
D.中國(guó)政府鼓勵(lì)外國(guó)籍船舶志愿加入中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)
A.2小時(shí)；150總噸
B.12小時(shí)；500總噸
C.6小時(shí)；300總噸
D.4小時(shí)；150總噸
最新試題
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。