A.應在距最近陸地至少200海里和水深至少200米以上的地點進行
B.如不能滿足距最近陸地200海里以上和水深200米以上，應盡可能遠離最近陸地進行
C.在任何情況下，應距離最近陸地至少50海里、水深至少200米進行
D.當無法滿足A或B或C的要求，應禁止船舶進行壓載水更換
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A.壓載水更換量應達到該船所載壓載水量的95%
B.注入排出壓載艙3倍容積的水量，應被視為滿足壓載水更換標準
C.如能證明滿足了至少80%的更換量，注入排出少于壓載艙3倍容積的水量可接受
D.如能證明注入排出了壓載艙3倍容積的水量，少于95%的更換量也可以被接受
A.1年
B.2年
C.3年
D.5年
A.估計轉移量
B.接受處理單位
C.接受處理方法
D.接受處理費用
A.垃圾管理計劃應以書面形式用本船船員工作語言和英語或法語編寫
B.垃圾管理計劃內容應包括垃圾收集、存放、處理和排放的程序
C.垃圾管理計劃內容應包括船上垃圾處理和排放設備的使用
D.垃圾管理計劃應符合IMO制定的船舶垃圾管理計劃編制指南
A.程序與布置手冊
B.程序認可手冊
C.液貨操作手冊
D.防止液貨污染手冊
最新試題
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。