A.50~360Km/h
B.15~100Km/h
C.50~200Km/h
D.5~360Km/h
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A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.2mm
A.100mV
B.150mV
C.200mV
D.250mV
A.1.5KΩ
B.2.5KΩ
C.3.5KΩ
D.4.5KΩ
A.冗余磁頭
B.開(kāi)機(jī)磁頭
C.關(guān)機(jī)磁頭
D.測(cè)速磁頭
A.1#磁頭
B.2#磁頭
C.3#磁頭
D.4#磁頭
最新試題
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車(chē)信息數(shù)據(jù)原因是()
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線(xiàn)套的作用為()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠(chǎng)保質(zhì)期規(guī)定為()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。