A.評審報告
B.設(shè)計開發(fā)要求
C.產(chǎn)品裝配規(guī)范
D.采購明細
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
圖中所示的儀器是（）
A.硬度計
B.拉力計
C.噪聲計
D.角度規(guī)
A.萬能力學試驗機
B.光學影像測量儀
C.內(nèi)間隙測量儀
D.測速儀
A.仿真能力
B.系統(tǒng)及零部件驗證能力
C.整車驗證能力
D.設(shè)計能力
A.限力棒斷裂
B.限力棒扭曲變形
C.限力棒脫離卷帶筒
D.織帶脫離限力棒
A.連接件布置在側(cè)圍上可轉(zhuǎn)動
B.連接件布置在地板上時必須限位
C.帶扣連接件布置需要考慮織帶的最小長度
D.裝在地板上的連接件建議用卡爪限位。
最新試題
汽車開發(fā)的5大指標是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設(shè)計理念。
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
下列哪一項不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件（）
在車身本體上通過（）安裝上車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋，便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
車身剛度設(shè)計準則是在（）下，車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
從汽車主動安全性考慮，以下哪些情況可能會引發(fā)交通事故（）
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮零部件的裝配工藝性，車身裝配主要采用拼接方式。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。
車身輕量化設(shè)計并不是簡單的車身減重，其設(shè)計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設(shè)計。