A、0.1
B、0.06
C、0.02
D、0.04
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A、5%-7%
B、1%-3%
C、7%-10%
D、3%-5%
A、預(yù)期收益是現(xiàn)實收益，所以投資無風(fēng)險
B、預(yù)期收益即使現(xiàn)實收益，也是稅前的利潤
C、預(yù)期收益不是現(xiàn)實的利益，所以投資有一定的風(fēng)險
D、預(yù)期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資并無風(fēng)險
A、是現(xiàn)值收益
B、是超現(xiàn)值收益
C、不是現(xiàn)值收益
D、是過期收益
A、剩余壽命期n，交易額和折現(xiàn)率
B、剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率
C、剩余壽命期n，預(yù)期收益額A和折舊率
D、剩余壽命期n，成新率和折現(xiàn)率
A.以適當?shù)恼郜F(xiàn)率將二手車未來預(yù)期收益折現(xiàn)成現(xiàn)值
B.以適當?shù)睦拾讯周嚞F(xiàn)時收益折為將來的收益值
C.機動車現(xiàn)實能收益的大小
D.機動車未來預(yù)期獲利的多少
最新試題
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
在國外，二手車實行規(guī)范化的（）。
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用（）
通過聚類分析的方法，即使我國汽車保有量不再增長，二手車交易量還有約（）
二手車鑒定評估流程中，在判斷事故車之后的具體步驟是（）
改動二手車發(fā)動機號、車架號信息的情況有（）。
制動的（）是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
下列屬于商用車的是（）。
汽車的檢測、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的（）而發(fā)展起來的。