A.飛濺
B.壓力
C.定期
D.壓力和飛濺
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A.分高壓線損壞
B.火花塞間隙小
C.斷電器觸點(diǎn)彈簧太弱
D.分高壓線燒斷
A.PCV系統(tǒng)在PCV閥處凈化曲軸箱內(nèi)的竄缸混合氣，并將其釋放至大氣
B.PCV系統(tǒng)在PCV閥處將空氣引入曲軸箱內(nèi)，降低竄缸混合氣的濃度
C.PCV系統(tǒng)控制在PCV閥處從曲軸箱釋放至大氣的竄缸混合氣總量
D.PCV系統(tǒng)將竄缸混合氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管內(nèi)，將竄缸混合氣重新燃燒
A.電極耗損后，間隙增大，容易發(fā)生缺火現(xiàn)象
B.如果選用的火花塞熱值比規(guī)定的偏大，電極上容易積聚積碳
C.如果電極溫度升得太高，將導(dǎo)致自然點(diǎn)火
D.火花塞熱值越大，散熱越好
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)提前
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)延遲。但是，負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)提前
C.有兩種點(diǎn)火正時(shí)控制。一種是機(jī)械控制，另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）控制
D.電子點(diǎn)火提前系統(tǒng)中，檢測(cè)到爆震時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)會(huì)提前以消除爆震
A.點(diǎn)火器控制次級(jí)線圈內(nèi)產(chǎn)生的電壓
B.點(diǎn)火器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的點(diǎn)火信號(hào)（IGT），使點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流間斷地流動(dòng)
C.當(dāng)初級(jí)電流超過(guò)所定值時(shí)，點(diǎn)火器向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出點(diǎn)火信號(hào)IGT
D.當(dāng)火花塞故障發(fā)生點(diǎn)火不良時(shí)，點(diǎn)火器就不輸出點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)（IGF）
最新試題
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車(chē)行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?。
緩速器控制電源線受（）控制。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷(xiāo)等附件檢查，檢查周期為（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。