A.空間分布上
B.時間分布上
C.總量上
D.人員分布
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.公共交通與城市形態(tài)相匹配
B.公共交通與城市發(fā)展相適應(yīng)
C.公共交通與城市歷史文化風(fēng)貌相協(xié)調(diào)
D.公共交通與城市和諧共存,支持和引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展
A.2008年我國的公交車輛為36.7萬輛。
B.1998年我國的公交車輛為36.7萬輛。
C.2008年我國公交運量是700多億人次。
D.2008年我國公交運量是1700多億人次
A.目標(biāo)
B.手段
C.條件
D.因果
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.11.4平方米
B.17.4平方米
C.21.4平方米
D.27.4平方米
最新試題
()主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì),表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。
列車前部著火且停在近后方車站時,司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
軌道客運設(shè)備的安全管理包括()。
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
地鐵換乘行為特征包括()。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
從服務(wù)實體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。