A.送風(fēng)濕度控制在40%～50%
B.送風(fēng)濕度控制在30%～10%
C.氣溫高于0～5℃一般不加濕
D.氣溫越高加濕量應(yīng)越大
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A.要適當(dāng)減小
B.要適當(dāng)加大
C.不隨氣溫調(diào)節(jié)
D.應(yīng)關(guān)閉
A.不大于5
B.大于5
C.不大于6.5
D.等于6
A.3；2；1
B.3；1；2
C.1；3；2
D.2；3；1
A.1；2；3
B.3；1；2
C.3；全開(kāi)排出閥，稍開(kāi)吸入閥；2；逐漸開(kāi)大吸入閥
D.全開(kāi)排氣閥；稍開(kāi)吸入閥；2；逐漸開(kāi)大吸入閥；3
A.用水做換熱工質(zhì)的加熱器和間冷式冷卻器，必須經(jīng)常放氣
B.風(fēng)機(jī)必須三個(gè)月家一次油脂
C.冬季供熱時(shí)，要快速打開(kāi)加熱閥，以免冷風(fēng)灌入艙室
D.對(duì)停用的加熱器、加濕器，要進(jìn)行“放殘”
最新試題
對(duì)于航線(xiàn)一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱(chēng)為低速系統(tǒng)。
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
中央空調(diào)器是對(duì)（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時(shí)，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過(guò)程。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)艙室的通風(fēng)換氣。
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。