A.第一架
B.第二架
C.第三架
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A.加強(qiáng)瞭望
B.限速運(yùn)行
C.立即停車
A.加強(qiáng)瞭望
B.按規(guī)定限速運(yùn)行
C.立即停車
A.200
B.400
C.1000
A.10
B.15
C.20
A.機(jī)車信號(hào)
B.列尾裝置
C.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組在出段(所)前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,已發(fā)布的調(diào)度命令,遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí),必須()前發(fā)命令,重新發(fā)布全部?jī)?nèi)容的調(diào)度命令。
列車或車列前半部的適當(dāng)位置是指列車的()
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許()加入通話。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,更換機(jī)車或變更限速條件時(shí),應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí),應(yīng)將()內(nèi)容交接清楚。
集包線臺(tái)閣牧(不含)至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用()設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(站)前交付;在未確認(rèn)司機(jī)已收到調(diào)度命令(得到回執(zhí))前,不得開(kāi)放發(fā)接該次列車的出站或進(jìn)站信號(hào)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí),由()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,解編操作時(shí),主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后,必須一次移動(dòng)()m以上方可停車。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。