A.飛輪
B.扭轉(zhuǎn)減振器
C.離合器
D.平衡重
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A.16o
B.61o
C.91o
D.181o
A.氣環(huán)-油環(huán)-氣環(huán)
B.氣環(huán)-氣環(huán)-油環(huán)
C.油環(huán)-氣環(huán)-氣環(huán)
A.十六烷值低、辛烷值低
B.十六烷值低、辛烷值高
C.十六烷值高、辛烷值低
D.十六烷值高、辛烷值高
A.增大
B.不變
C.減少
D.不確定
最新試題
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）